韩国三大造船厂订单大增 人才不足面临中日竞争

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据日本媒体报道，韩国造船业目前呈现出一派繁荣景象。该国实施的倾全力争取附加值较高的超大型集装箱船舶订单的战略获得了成功，三大造船公司2006年的订单价值都大大超过了当初的计划。不过，人才不足的问题也日益突出，今后，面对日本和中国的市场争夺，韩国很可能处于守势。

　　韩国联合通讯社报道称，韩国三大造船公司2006年1～11月份的订单价值分别为：现代重工业133亿美元，三星重工业117亿美元，大宇造船海洋106亿美元。三家公司合计356亿美元，比当初的目标超出了约70亿美元，一年的总订单估计将达370亿美元左右。

　　韩国造船公司的订单形势之所以向好，是因为该国获得了价格较高的液化天然气（LNG）船和超大型集装箱船等的船舶合同，更重要的原因是在油田开发等与海洋设备有关的订单急剧扩大。由于三家公司都确保了可以生产几年的合同，所以2006年新接受的订单主要集中在高价值的船舶方面。这是该国订单价值扩大的重要原因。

　　现代重工公司除签订了生产包括大型集装箱船在内的108艘船舶合同外，还从阿联酋的合资石油公司那里收获了16亿美元的海洋设备订单。《朝鲜日报》称，大宇公司也从俄罗斯和挪威等收到了迄今为止最大规模的订单，这些订单以“LNG船和海洋设备等高附加值的产品为中心”。

　　报道称，韩国的造船业计划到2015年为止，将目前的8亿美元的海洋设备出口额提高到100亿美元，与日本争夺市场份额。韩国将加强研究开发浮体式液化气接纳基地和石油生产设备等，加强这方面的订单争夺工作。此外，韩国还将投入力量加强开发深海海底使用的海洋构造物和船舶型海洋构造物等。

　　联合通讯社的报道称，韩国造船工业协会副会长韩江寿（音）指出说：“韩国之所以能够超过日本成为世界造船业的老大，其原动力在于确保领先一步的技术和不断开拓新的领域。”他表示，韩国今后将进一步推进高附加值战略。

　　韩国全国1月份以后的出口额已经突破3000亿美元大关，其中造船已经成为与汽车并重的出口产品。不过，据估计，韩国造船业今后3年内将面临每年缺乏3000劳动力的问题。一方面是人手不足，另一方面是订单不断扩大，面对这一对矛盾，该国专家认为政府必须在政策方面对造船业予以支持。

　　日本媒体报道称，尽管韩国造船业已经占到世界造船业的30%以上，不过，最近中国的造船业也在快速成长。今后，韩国造船业与中国和日本等对手之间的市场争夺战必将日趋激烈。